fcbarcelona.dk

Værsgo at diskuter jeres motorsport. Jeg synes Schumacher er go

Daluigi skrev:Jeg synes Schumacher er go

Det synes jeg ikke. Kan i øvrigt godt lide Alonso og Massa, fordi de kører for Ferrari. Så jeg kunne faktisk ikke lide Schumacher's passivitet over for Vettels angreb i søndags...

Ah, hvad skal man stille op, det er i deres blod... Deutschland über alles.

Hamilton

¿Por qué?
¿Por qué?
¿Por qué?
¿Por qué?

¿Por qué? ¿Por qué? ¿Por qué ?¿Por qué? ¿Por qué? ¿Por qué? ¿Por qué? ¿Por qué?

¿POOOOOR QUÉEEEEEEEEEEEEEEEEE?

Altså ... jeg ser det ikke og følger ikke specielt meget med, men jeg ved at der er en der hedder Pastor Maldonado, hvilket er et sejt navn, så ham holder jeg med. Ham og Bruno Senna, fordi jeg går udfra at sidste nævnte på en eller anden måde er i familie med Ayrton. Eller hvad?

Er der i øvrigt nogen, der har set Senna-filmen?

Nevø, men har mistet sin plads i F1 fra den kommende sæson. Kevin Magnusen, kom så....

JonasV skrev:Er der i øvrigt nogen, der har set Senna-filmen?

Mig. Hvis du er F1 fan er der intet nyt i den, men ellers er det sikkert en god dokumentar.

Jeg går i øvrigt ud fra, at du taler om den her :

Super film, imo... meget informativ, og ret mange klip som jeg aldrig har set før, der kommer helt tæt ind på ham og miljøet i og omkring F1.

Jeg har aldrig interesseret mig så meget for F1, men synes virkelig det var en gribende dokumentar. Jeg vidste kun ganske lidt om ham på forhånd, udover at jeg kan huske nyheden om hans død dengang.

Ok. Jeg er nok også lidt af en F1-nørd, men jeg kedede mig de sidste 30-40 minutter

Dvs, i princippet kan man også snakke NASCAR eller MotoGP herinde?

Jeg har altid interesseret mig mere for teknikken i F1 end kørerne. Selvom især Senna og Schumacher var fascinerende kørere...Vettel og Alonso er det i den nye generation, og respekt til Kimi for satan. Dog kan man ikke vide om der findes en bedre kører i Indy-serien i USA (næppe ) eller et tredje sted. Tilgengæld findes der ikke en mere all-round effektiv maskine til at kværne asfaltsbaner (der har mere end 2-4 sving). Ja, MotoGP'er kan ikke engang følge med på acceleration på en lige strækning, og slet ikke i sving selvfølgelig. Fascinerende.

Tilgengæld skal jeg vænne mig til at der er gået alt for meget taktik i dét med materiellet. Idag ved man f.eks. ikke om det er den hurtigste bil+kører der vinder qualifying, da setuppet er afhængigt af race day. Det er lidt ærgeligt. I Senna- og noget af Schumacher-tiden vidste man at en qual-tid var den ABSOLUT hurtigste tid man kunne sætte for den bil+kører med de pågældende vejrforhold. Kunne det ikke være fedt hvis man måtte bruge en ny motor med de blødeste eller bedste dæk til qual, men til race kunne man holde fast i den nuværende regel, altså hvor motoren skal holde i 6 race eller hvor mange det nu er. Hvad synes I?

Jeg gad godt se et F1 løb, hvor alle biler i feltet er/var lige, så det kun kom an på en køres egenskaber...

emo skrev:Jeg gad godt se et F1 løb, hvor alle biler i feltet er/var lige, så det kun kom an på en køres egenskaber...

NASCAR? Altså ... bortset fra at de bare kører i ring, du ved.

emo skrev:Jeg gad godt se et F1 løb, hvor alle biler i feltet er/var lige, så det kun kom an på en køres egenskaber...

Lige som i Renault Clio Cup?

Spøg til side, jeg har hørt den fra mange gange emo og kan sagtens se pointen. Jeg synes som sagt også at teknik-show-case-faktoren er vigtig, teams og fabrikkers innovation kommer på prøve. Så bilernes udformning og performance også varierer. Én af de ting som gjorde Schumacher så legendarisk i mine øjne f.eks.,var at han vandt sit første mesterskab med en seriøst underlegen bil. Ford V8 imod den suveræne Renault V10'er. Derefter havde han en stor andel i at få den første VM titel til Ferrari i moderne tider, hvor han var med til at udvikle Ferraris V10 debut på F1 scenen, kommende fra V12.

EDIT: Schumis første vinderbil (fra året hvor Senna døde):


3.5L Ford-Cosworth ZETEC R V8 ...Lidt a la min fars gamle Mondeo Ford ZETEC 16V ...den manglede bare en tur forbi Cosworths værksted